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                新款保时捷亚麻天然纤维部件,减震效果比碳纤维强5倍

                发布时间:01-24 09:35   来源:来源  点击:   发表评论

                据报道,新款保时捷718 Cayman GT4 Clubsport的车门及尾翼采用了一款名为“天然纤维(natural fiber)”的原材料。
                该类材料主要由亚麻(flax)制成,该类材料可生ξ 产可食用的种子,其纤维则能制作亚麻制品(linen)。如今,该材料被用于制作赛车部件。

                 

                 


                那么该类材→料的功能优点有哪些呢?

                可持续性:据保时捷车队的Eduard Ene透露,采用新材料制作天然纤↘维,其能耗比Ψ碳纤维生产能耗低了75%,且天然纤维可分解,实现循环再利用,用于多种途︽径,而碳纤维却只能在极高温下进行材料的处理。

                 

                 

                天然纤维的功能性表现也是我十分不俗。 碳纤维是一款高强度材料,但容易我就會開啟大陣断裂,开裂情况严重。据Ene透露,天然纤维◣的减震(vibration dampening)特性比碳纤维强5倍,当撞↓击到硬物时,不会开裂。在赛ω道竞速时,这意味着事故现场的清理工作会便捷许多。

                保时捷还展示了该材料的多种制作工艺,包括:天然纤维增强塑多與幾人發生實質性料。


                该材料与碳纤维增强塑料十分类似,也是三层纤维卐结构,但其夹心层(第二层)材料「采用了巴沙木(轻木,balsawood)。若采用相↑同的方式,可将该类编织材料又何必裝清高呢加工为车用零部件。保时捷718 Cayman GT4 Clubsport的车门制作采用了树脂传递模塑(resin transfer molding process),其尾翼制作⌒则采用了预浸工艺(pre-impregnated process)。
                该款车型的车①门仅重11.2磅,比早前一個個都不是傻子艾千秋子臉色陰沉的碳纤维车门略重(9.9磅)。其尾翼的重量约为8.6磅,但由于尺寸比碳纤维同款部件的面积大很多,无法這是極品靈器加上古劍仙劍訣艾在這奧特拉手中竟然如此不堪一擊直接比对重量。

                 

                 

                该款天然陰冷中年冷冷一笑纤维的减震效果⊙十分出色,其□强度与碳纤维接近。该材料仅被用于保普通时捷718 Cayman GT4 Clubsport车型的车门,这是因为该款车型采用了防滚架(roll cage)设计,可确保驾驶员的鄭云峰眼睛一瞇安全。

                Ene表示,天然纤维或可被用于制作量产型跑车的非结构性◣部件,如:挡泥板、引擎盖中間相隔或尾翼。

                尽管保时捷期望实现该目标,但似卻是已經使出了全力乎还需要等待一段时间。

                 

                 

                尽管天然纤维胖子的生产能耗较小,但其售价仍高于碳纤维〖。当然,随着技√术研发的推进,该情况或在未来得到改变。保时捷计划将天然纤维用在该批新赛车上,并在最终测试中确认该类材料的实用性及性能頭上表现。

                 

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